"Mi chiedevo come avesse

potuto rompersi un albero così e poi ho letto che non si è

spezzato come era stato detto invece in un primo momento.

Eravamo orgogliosi di quell'albero,lo vedevamo crescere giorno

per giorno: il più alto in alluminio al mondo". Così Riccardo

Martinelli,75 anni,ex operaio di 5/o livello alla Perini navi

di Viareggio ed ex delegato per la Fiom nel cantiere nautico

toscano,ricorda la costruzione dell'albero del Bayesian,il

veliero affondato due giorni fa nella rada di di Porticello,

vicino a Palermo,dopo una tromba d'aria. Fu uno dei dipendenti,

racconta,che realizzò la struttura in alluminio

"Per tirarlo su - ricorda Martinelli,che vive a Torre del

Lago - fu costruito un capannone speciale. Veniva lavorato in

sbieco,5 metri di lamiera per volta che veniva raddoppiata e

saldata,per poi inserire la parte elettronica. Un lavoro che

vide impegnate tre persone per quattro mesi,per fare la parte

in alluminio". "Ci vollero poi delle gru speciali per metterlo

sopra la barca,il piazzale rimase bloccato due-tre giorni".

All'epoca del varo del Bayesian,il 2008,che uscì dai

cantieri Perini col nome di Salute,"eravamo oltre cento,si

facevano 3-4 barche all'anno,anche nei cantieri di Spezia".

Quando la società fallì,nel 2021,"c'erano 60 barche Perini a

giro nel mondo. Da fuori - commenta - potevano anche sembrare

tutte uguali ma gli interni erano di un lusso che le

contraddistingueva". Tutto,ricorda sempre Martinelli,era stato

iniziato per hobby da Fabio Perini,oggi 84enne,originario di

Vorno,in provincia di Lucca,"non un ingegnere ma un buon

meccanico tornitore": la sua fortuna era legata all'invenzione

di macchinari innovativi per il settore cartario,fiore

all'occhiello dell'industria lucchese. Poi la nuova attività nel

settore nautico. "Cominciò con un 25 metri - ricorda Martinelli

-,in vetroresina,andato poi al principe Ranieri di Monaco". La

particolarità dei velieri Perini è la forte automatizzazione.

Barche comunque impegnative. Perini navi diventa poi leader nel

settore dei megasailer,le grandi navi a vela e "vince tanti

premi".

Di problemi,alle imbarcazioni uscite dai cantieri,

Martinelli non li ricorda,"anche quando si faceva la

manutenzione,ogni 4-5 anni: mai successo nulla". Solo una

volta,ricorda,uno dei velieri,"il Legacy: ha avuto l'albero

spezzato. Ma perché finì in mezzo a un tornado in America e il

problema furono le sartie": l'imbarcazione,un 48 metri,nel

2005 finì nel mezzo dell'uragano Wilma in Florida. Fu trascinato

sui banchi di sabbia,senza più albero,non affondò.